今年 5 月 31 日，法拉第未来召开 FF 91&Faraday Future2.0 终极发布会，法拉第未来正式发布了旗舰车型 FF 91，并宣布 FF 91 2.0 Futurist Alliance 售价为 30.9 万美元（约合人民币 219.5 万元），将在 5 月 31 日开启第一阶段的交付。

FF91 系列正式迭代成 FF 91 2.0 Futurist Alliance、FF 91 2.0 Futurist 和 FF91 2.0。

按照官方此前公布的信息，首批车型在 5 月 31 日开启第一阶段交付，首批行业专家 FPO 将全额支付 FF 91 车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训。需要注意的是，这个阶段用户是无法拿到自己的实车的。

(资料图)

第二阶段是 "FPO 共创交付 "，预计于 2023 年第二季度末开始，前提是满足以下条件：及时获得足够的融资和零部件，以及完成必要的碰撞测试。在这一阶段，FPO 需要全额支付 FF 91 的车款，并拿到 FF 91 车辆。

第三阶段是 " 全面共创交付 "，预计在第二阶段之后开始，前提是及时获得足够的融资。在这一阶段，公司将向所有全额支付 FF 91 车款的用户交付车辆。

但是，法拉第未来近日宣布，FF 91 2.0 Futurist Alliance 第二阶段 "FOP 共创交付 " 交付时间从 2023 年第二季度末更新为 2023 年 8 月，也就是推迟交付消费者的时间，引起广大网友的关注。

并且这一消息也引发了市场的恐慌，导致其股价暴跌。随后贾跃亭也在微博发布长文，回应了目前的种种质疑。

贾跃亭表示，第二阶段交付推迟，反映出 FF 团队工业化能力和融资能力都亟待提升。公司与大型机构投资人和财务顾问进行了反复的咨询和沟通，决定采取并股和扩股相关举措，破局 FF 股价过低、可发行股数不足和股份注册所需时间过长的三大融资技术面瓶颈。

但就目前来看，贾跃亭的长文再次引起网友的讨论，国内的新势力品牌车型已经开卖多年，为啥贾老板的车交付就这么艰难？或许我们需要看看这近十年的时间法拉第未来都干了啥？

2014 年，乐视风头正盛，喊出 " 为梦想窒息 " 的贾跃亭为了设计和生产高性能电动汽车创立了法拉第未来。公司迅速建立了强大的研发团队，并吸引了全球汽车行业的专业人士加盟。

这个初期阶段，法拉第未来宣布了其首款概念车 FFZERO1，并展示了其创新的设计和技术概念，为未来的发展确定了方向。

2017 年，法拉第未来在国际消费电子展（CES）上发布了备受瞩目的 FF 91 概念车。FF 91 被定位为一款豪华电动 SUV，拥有强大的性能和在当时先进的智能科技。这款车在当时引起了广泛的关注和媒体报道，为法拉第未来带来了许多关注度和期待。

然而，随后的几年对法拉第未来来说是非常艰难的，突然的下滑使得法拉第未来真的有些 " 窒息 "。由于资金紧张和内部管理问题，公司陷入了严重的财务困境。贾跃亭选择辞去法拉第未来的 CEO 职务，公司的项目进展受到了重大影响。

面对这些大的挑战，法拉第未来也没放弃，通过寻求外部投资和重组以确保公司的生存和发展。

2021 年法拉第未来与吉利控股集团签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。

并在 2023 年年初宣布与黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，以推动公司双主场的战略落地。

经过多年的重组和调整，法拉第未来终于宣布于 2023 年发布并开始交付其首款量产车 FF 91 给消费者，随后就 " 再次 " 出现了延期的情况。

回头来看，法拉第未来的发展过程或许说明了即使是研发速度较快的纯电车型，想要真正的解决产品的问题并落地，即使在有不少帮助的情况下也是很难实现的。

不知道你怎样看法拉第未来一路的发展过程？你觉得 FF 91 2.0 还能够顺利在全球交付吗？咱们评论区见！

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