“红色除了法拉利和马自达，还有好卖的吗？”

(资料图片)

当人们提起红色车漆时，大多数人第一反应可能是法拉利红和马自达红，它们已经成为了绝大多数人心中红色车漆的“天花板”。而且红色本身制作难度较高，做不好，还容易俗气，适得其反。

面对这样的行业天花板和极难把握的颜色，理想汽车为什么一定要打造“曙光红”？

01

“在阳光下跑起来是非常拉风的艺术品”

作为原色中最大胆的颜色，红色，在罗马神话中象征着胜利，它是战神马尔斯(Mars)的颜色。它也象征着生育和爱。每个人对红色的偏爱可以追溯到胎儿时期。在妈妈怀孕后，具备了视觉能力的胎儿初识的颜色就是红色。

而年轻的女生，会买一辆红车吗？

在曙光红出现之前，大部分答案是“不会”。

用户说，“会觉得市面上可选择的红色容易显老气，显村显土，驾驭不住。”

“当你把曙光红和市面上其他红色放在一起比较，你一眼就能看出这个颜色的不同。”CMF团队成员对于曙光红的独特性和辨识度非常有信心。

已经拥有红色传统豪华BBA的年轻女车主看到曙光红实车后依然非常羡慕地说，“这个是可以变化颜色的，而且非常闪，阳光下在路上跑起来应该是非常拉风的艺术品。”

在理想汽车内部，拍摄曙光红期间也发生过一件有趣的事。

当拍摄同事拿着三张拍摄素材问CMF团队，哪个是这个车的真实颜色时，CMF团队的Nancy出乎意外地说了一句，“三张图片的颜色都是它的（真实）颜色。”

因为它在不同的时间、角度、阳光下，能呈现不一样的色彩，看着这个车的每一刻都是惊喜，你永远不会知道下一刻看到的是什么颜色。

当然，还有用户看到了更多的内容，“这个颜色是改色膜模仿不来的颜色。”

“是的，只能模仿个大概，正面可以模仿，最灵魂处的变化是模仿不了的。”涂装工程师梨中花说。

因为车漆采用了透光反光原理，所以在不同角度可以呈现橙红色的变化。

理想L7曙光红的供应商，世界顶尖油漆涂料公司巴斯夫也表示，理想L7的曙光红非常独到，“它本身的特点就决定了这个颜色在市场上所具有的地位。”

而这些独特，都要从最初的颜色定义说起。

02

“要做就做不一样的红”

“家”始终贯穿在理想汽车造车的每一处，是理想汽车内部每个人的集体共识。

CMF团队同事在加入理想汽车之前的面试中，不仅要回答关于色彩专业的问题，还要回答很多关于“家”的看法和理解。

加入理想汽车后，设计师们便开始撰写一个又一个“家”的故事。

其中一个便是曙光红，理想汽车首款暖色漆。“它是我们专为家里的女主人打造的颜色，之前整个车系的颜色都偏冷色调，我们希望用暖色调让大家去更加强烈地感受到我们家的理念。”

曙光红不仅是一款车漆，对于CMF团队来说，它是理想汽车一次色彩叙事，更是理想汽车“家”的品牌内涵的延展。

“要做就做不一样的红。”

它不仅要一见难忘，更要历久弥新，这是早期CMF团队颜色定义时就定下的目标。“很多车企都在做红色，甚至有些已经比较出圈了，如果我们再做一个一样的红色，会非常普通。我们希望用户从很远的地方看，就知道这个红色和其他的红完全不一样。”

车辆的颜色，不仅要第一眼好看，还要每一眼都好看，愿意天天看、常看常新。

现CMF团队设计师Victor，曙光红的主要设计师、创意者之一，也是前劳斯莱斯和LV设计师，喜欢追逐光影。“之前很喜欢在塞纳河畔散步、发呆、画油画，观察光线和太阳颜色变化，这种变化非常有趣，早晨太阳的颜色会随着时间的推移发生神奇的颜色变化。”

“理想L7曙光红灵感正是来源于冬季的日出，温暖而充满希望。它可以随着时间变化，呈现出黎明黑到日出橙的变化。最高光时刻的颜色，是太阳从地平线跳跃出来一瞬间的颜色。”

“我们希望曙光红也是那种日出温暖的红色，而不是冷酷都市激情的红。或许我们觉得这就是家的意义，带着家人，开着理想L7，去到我们的理想中的目的地，看遍世界各地不同的日出。”

可是，这个每个人都觉得好的颜色，它的研发过程却并不那么顺利。

这完全是一个创新性的idea，并不是简单地在其他红色上进行优化，它是一个有无的问题，挑战了颜色定义、原材料成本、喷涂工艺、外饰匹配、售后修补工艺难度的制高点。巴斯夫色彩专家介绍说，“但凡再早几年，这个颜色完全没有可能做出来，因为没有原材料、没有前沿装置技术、配置管理和品质管理。”

缺少其中任何一项，就会打破其它要素之间的平衡，没法呈现其中的变化。

面对市面上从来没有的红色，谁都没有经验，没有参照物。从开始决定做这个颜色以来，每一个人都仿佛在悬崖边上的钢丝上光着脚行走。

但他们还是坚持了曙光红的开发，成本和风险是重要的判断标准，但是他们也想给家庭用户一个不一样的温暖的红色。

03

从巴掌大的色板

到一比一的整车

那到底如何才能把来自大自然的灵感“凭空”做出来，完美“复刻”在汽车身上呢？

首先，得从一个比手掌大一点的色板开始。

理想汽车曙光红颜色开发前期是由理想汽车和多个世界顶尖的油漆供应商共同开发。几家方案累计超过几十个，每一个方案理想汽车都要和配方开发工程师不断地验证、推翻、再验证。“太难了，大家都找不到合适的原材料，摸不清楚其中的规律”，频繁的更改验证让大家有了共同语言。

最终巴斯夫的一个方案达成了曙光红需要实现的所有特点，通过反射、重叠实现曙光红的黑红到亮橙的变化。

当时CMF团队第一眼看到色板的时候就被惊艳了，一块小小的色板在阳光照射下，变换不同的角度，可以折射出不同的颜色，想象一下，如果是一台这个颜色的车，在草原、在森林、在沙漠、在高原......“太好看了。”

色板完成后，还要一比一放在真正的车上。从巴掌大的色板到一比一的整车到量产这是更难以跨越的一步。

汽车颜色不仅仅是单一的色彩概念，也是一种立体的感官氛围，尤其是SUV，形体、质量及色差所造成的影响更为明显。因此，必须根据车身的大小等决定颜色，看车漆能否将设计理念、设计语言、车身细节更完美地展现。

所以理想汽车每一次评审都会一比一地喷好漆，做整车色彩评审，而不是只做一个门板或者车身一部分进行评审。“这个非常耗时间、费成本。但整车色彩评审，比单纯地看一个门板更好，因为有的颜色好看，但不一定是最适合理想L7的颜色，它可能会吃掉理想L7的特征线。”

但，从样品工艺到量产，存在着很大的鸿沟。为了实现量产，如何保证无论是亮部高光时呈现的橙色还是暗部的黑色，颜色都非常的干净，一点都不脏？

梨中花指出，这是工艺上难以突破的点，体现在实际量产中，就是如何保证车身颜色喷涂均匀，保持颜色一致性。

为了保证整个车身表面色彩的一致性，每一处涂层厚度都要精心控制。

理想汽车涂装车间采用机器人自动喷涂，喷涂过程中可以把误差控制在±1微米内，可以有效确保了外观和质量的一致性，这是目前非常先进的自动喷涂技术。但是在制作曙光红过程中也有点捉襟见肘，因为曙光红的制作要求更高，“它仿佛不允许任何一点误差发生”。

为达成膜厚的均匀性，曙光红每一个配套涂层膜厚检测点都超过800个点位，一遍一遍找平衡。一个多月的时间里，他们前后验证十多个方案调试，绝望又重来。

无论梨中花走到哪里，包里一定都会背着曙光红的对比色板。“每天做梦都是曙光红。” 他始终放不下心，担心最后做不出来。

“它不是定制色，定制色可以通过特殊手段做出来，它是把这个极难控制的色彩量产出来。如果做成了，那就是在理想汽车开发的所有颜色里最有成就感的一个。”

巴斯夫色彩专家也说，“这个颜色、这个创意是一般人想不到，也不敢想的。有些企业也可能有一刹那想过这个颜色，但总是因为各种现实壁垒没有去实现。而理想汽车不仅有这样的创意，还把它推向了更广阔的市场。从色彩专家脑袋里的创意到这个颜色落地量产，这是非常难能可贵的。”

04

回到源头，又见曙光

除了车身色彩工艺，每个颜色开发，还有重要的一环，售后修补方案验证。一旦售后修补不了，也就意味着这个颜色半路难产，没法交付。

完全相同的配方、环境、手法可以喷出三种颜色。而且喷出来的颜色除了不同，可能还发花。“别说恢复和出厂时一样效果，一个人喷出来的效果都可能完全不同。”

巴斯夫华东区最厉害的技术老师当时都表示没有解决办法。理想汽车的侯社长也亲自带着钣喷专家宇凡奔波多地，寻找行业里有名的比如老爷车、虎头奔的改色调漆大师请教，但结论都是统一的“不可能、搞不定、没办法。”

从工具、耗材、人员、手法，反复喷、反复练习，还是没有丝毫进展。几乎穷尽所有办法的宇凡，不得不又从源头开始追溯。

令人欣慰的是，当他尝试着采用遮盖力更好的鹦鹉系列油漆，也就是劳斯莱斯、宾利、保时捷、阿斯顿马丁等豪华品牌相同的系列油漆时，“竟然成了。” 宇凡有些意外又有些欣喜地说道。

然而，这一切无形中都增加了曙光红的成本。曙光红的原材料甚至比理想ONE独有的Baby Blue 都更贵。“现在我们使用的车漆要比普通的车漆贵好几倍。”其实理想汽车每一个基础色比如白色、银色、黑色都比市场上其他白色、银色、黑色难做。“因为理想汽车基本每一个颜色都不是单色，它们都有各自的特点和灵魂，比如白色更白、更闪、更纯粹，黑色带有黄、蓝的细微变化。”

与市面上其他红色不同的理想L7曙光红，为寻找红色的人提供了一个新选择。4月初，曙光红已经陆续在全国开启交付，越来越多的家庭已经把他们的红色“小7”接回家了，交付只是开始，曙光红将陪伴更多的家庭开启一段全新的旅程。

进入小程序，在线看车。

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